COVID-19による収益減少に対処する航空業界の方法

コロナウイルスのパンデミックは、大手航空会社による創造的な取り組みを引き起こしました。彼らは今、機内食の自宅配達サービスやオンライン製品のプロモーションに挑戦しています。このようにして、航空会社はここ数ヶ月の収益減少を少しでも補おうと計画しています。

1. 機内食のデリバリーサービスの開始

キャセイパシフィック航空（香港の旗艦航空会社）は、空港近くの地域で食品デリバリーを開始しました。以前は、航空会社のケータリングサービスが1日293便の乗客に83,000食の食事を提供していましたが、現在では香港で1日に数十便しか運航していません。8月には、香港空港を通過する1機あたりの乗客数は平均で22人でした。

当初、機内食のデリバリーサービスは空港職員のみが利用できましたが、パンデミックにより状況が変わりました。会社の管理職は、多くの地元職員がテイクアウトのランチやディナーを買って隔離ソーシャルディスタンスのルールを守ることに興味を示していることを理解しています。そのため、空港エリアや東涌に住む人々にランチやディナーを配達することが決定されました。

最近では、キャセイパシフィックは、ボーイング747に特化した新製品ラインを導入し、世界中の1,200万人のアジアマイルメンバーのオンライン販売をさらに促進しています。会社は航空業界のアマゾンになるという大胆な目標を持っています。キャセイパシフィックはユーザーに、222,520マイルを集めるか、$1,290（つまり222,520マイル）を支払ってApple MacBookを手に入れるか、21,650マイルでBrevilleのケトルを手に入れることを提案しています。

2. 限定コレクションとユニークな機会の提供

航空会社は、通常の商品に加えて、限定のコレクションやユニークな機会を提供することで買い物客を惹きつけています。タイ航空（タイの航空会社）は、航空機の座席、スチュワード、搭乗券（雰囲気に浸るための記念品）を備えたテーマレストランを開業しました。国境が閉鎖されたため、タイ航空は「地上飛行」を限定的なモードで実施し始めました。

先月、台湾の航空会社は地元住民に島周辺のフライトを提供しました。フライトは台北から出発し、再びそこに着陸しました - すべてのチケットは完売しました。

3. 機内商品のシグネチャーパッケージ販売

オーストラリアの航空会社 カンタス航空 は先月、飛行愛好家のために、ビジネスクラスのパジャマ、アメニティキット、機内スナックを含む$18のパッケージを提供し、数時間で完売しました。航空会社はまた、南極大陸への日帰り旅行を再開しました。フライトは最大14時間かかり、費用は約$903です。

4. 空港でのアート展の開催

ブリティッシュ・エアウェイズ は、空港ラウンジと本社で所蔵する17点のアート作品の展示会を開催しました。ブリジット・ライリーやダミアン・ハーストなどの著名アーティストの作品の販売で約300万ドルを調達しました。

5. 空中遊覧を提供

日本の航空会社 全日本空輸（ANA） は、顧客にハワイ風の「どこにも行かない空中遊覧」を提供しています。これには520席を持つ新しい高価なエアバスA380航空機で90分間のフライトが含まれます。このユニークなイベントへの需要は供給を上回り、330人以上が経済クラス$129からビジネスクラス$470までの料金を支払いたいと考えました。

COVID-19のパンデミックは、航空会社が収益を上げるための代替手段を見つける必要があることを示しています。要するに、航空会社は本質的には空中のショッピングモールです。航空会社は顧客を目的地に運びますが、電子商取引を通じて実現できる購買力も持っています。